Capítulo 4.- Los Ajustes.

Parece que todo ha quedado montado, pero según he leído y a la vista de cómo queda la cadena de cruzada en el 42, quizás es mejor opción para la línea de la cadena las bielas de tres platos, he conseguido unas, pero voy a seguir probando con las de 2 y montar unos casquillos o arandelas separadoras entre plato y biela en posición donde iba el palto 38T para desplazar un poco más el plato hacia el interior del cuadro, supongo que así mejora la línea de la cadena.

Tampoco se puede desplazar demasiado para que no quede escasa separación con las vainas.

El resto parece que va bastante bien, salvo un pequeño ajuste en el cambio trasero y una distancia un poco justa entre el cuerpo del cambio y la cadena al bajar del tercer al cuarto piñón por arriba. Esto lo he solventado con una arandela de 1mm entre cambio y patilla y un poquito de dremell. Es una pijada que solo afectaba a cambios en parado, pero así ya no tocará nunca.

El cambio hacia el piñon 16T “no shimano” es un poco menos suave que el full shimano, pero creo que se puede asumir

Hasta la fecha y con las pocas veces que he podido probarlo, ya con las arandelas en los platos, etc…parece que funciona muy bien, con lo cual el cambio lo doy por concluido.

Capítulo 3.- El montaje 1x10

Mi primer problema es sacar el puño ESI GRIP izquierdo para quitar el pulsador de platos sin romperlo y poderlo reutilizar, alcohol, jabón, uñas, fuerza, maña y paciencia me son de utilidad.
Desmonto puño, mando, desviador, cable funda….
Quito bielas para cambiar los dos platos por uno solo
Suelto cable de cambio sustituyo por el nuevo con la patilla Rad Cage de One up ya montada
Quito la cadena, pongo la nueva KMC
Desmonto los piñones y monto el 42 y el 16 de one up en el orden establecido en su web.
Fijo el cable al cambio trasero y ya llevo rato con los dedos cruzados para que me cambie bien y el ajuste sea sencillo y no me quiebre la cabeza demasiado

Capítulo 2.- Los ingredientes 1x10

Capítulo 2.- Los ingredientes 1x10

 

No sé si habré dado con la tecla correcta, espero que sí.

He elegido.

-Bielas SLX  de dos platos que ya tengo montadas y me servirán. Los tornillos de los platos para montar el 32 parece que según he leído también.

-NUEVO Plato Race Face NW de 32 dientes. Aquí tuve bastantes dudas, que si wolftooth, oneup, garbaruk, melon de garbaruk, absolute Black….y otras decenas de modelos que inundan el mercado para estas transmisiones y con dentado narrow wide. Por lo que he leido el race face funciona bastante bien y el 32 me parece el más razonable, así como su precio

-Piñones XT 11-36. Estos los tengo ya montados, con escasos kms asi que los reutilizo

-NUEVA Cadena KMC 10, he leido que es conveniente ponerla nueva y esta dicen que va bien, de hecho la tengo en mi 29”, y parece robusta aunque más ruidosa que la Shimano

-NUEVO Piñon 42 dientes one up. De esto también hay varios modelos, pero después de leer problemas en loe e-thirteen, ver precios de Absolute Black, Wolftooth, Hope, extender de Leonardi, etc…… me inclino por este, pues tiene buenas reviews en webs y debieron de ser de los primeros en el invento.

-NUEVO Piñón de 16 dientes, viene incluido con el anterior, y sirve para suavizar el cambio entre el que tienes que quitar en el casete de 11-36, que bien es el 19 o el 17. Aquí me genera inquietud, pues he leído también de problemas con de saltos de cadenas, ruidos etc con el 16T de oneup. Busque un shimano Xt de 16, que viene incluido en el cassete 11-32 pero suelto está agotado en todos os sitios y tampoco era cuestión de canibalizar un 11-32 de 10 velocidades nuevo para esto, por lo que probare con el de one up.

Estuve midiendo espesores de un 16T de una casete de 9 velocidades XT que tenía por ahí en buen estado pero el espesor del piñón me daba como 2 décimas menos el de 10vel que el de 9vel. Si no funciona bien el oneup, lo tengo ahí en la recamara

-NUEVO Cambio XT 786 SG, es decir pata media. Esto también fue un poco por asegurar, después de leer los problemas de la roldana superior del cambio con ciertos desarrollos, que si necesita cambiar el tornillo B por uno más largo que si tal que si cual, pues leí en la página de one up o no sé dónde que no es necesario caga larga SGS, esto combinado a que One Up diseña el rad cage específico para estos cambio que cambia el putno de anclaje de la roldana superior y asi evitar inventos de tenerla que poner de 10 dientes etc…y casi no necesidad quizás de cambiar el tornillo B por uno más largo, pues….a pesar de que en el inicio me hice con un SLX de 10 velocidades pata larga SGS, pues decidí pillarlo

-NUEVO Patilla de cambio Rad Cage de One Up, aprovechando el pedido a one up, y sus gastos de envío gratis y para combinarlo con el cambio XT-786 SG pues la pido también, espero con esto asegurar el tiro para los problemas que comento en el punto anterior.

-Los pulsadores aunque no son vinculantes evidentemente mantengo los XT de 10

 

Total de las piezas nuevas 210€  quizás se puede evitar el cambio, la patilla Rad Cage y apurando la cadena que serían casi 100 euros menos, pero intento minimizar dolores de cabeza y tiempo de ajuste a costa de minimizar el bolsillo también, en fin…..