miércoles, 16 de septiembre de 2015

BACK TO THE SOURCE

Despues de reflexionar sobre la evolución del mercado de las bicis. En la que Cambiamos los cantilever por los "V" luego por los discos, sin discos ya no puedes ir dicen....despues.....pusimos suspension delantera porque te destrozabas las muñecas, despues pasamos a la doble, porque para bajar son la pera. 
Nos sacan la 29 y con la 26" ya vas en la prehistoria, luego para mas fregao nos dicen que mejor las 27'5. Cuando han llegado estas nuevas dimensiones de rueda.... las dobles han reducido sus ventas notablemente, creo que los grandes recorridos de suspension no se han llevado nunca bien al menos con la 29 y entonces ahora casi todo son rigidas.....ahora.... nos meten la bici de ir al polo norte para todo, las fatbike, que dicen que son muy divertidas.....no se......, y no contentos con eso nos sacan la 29+ que debe de servir "pa to y pa na" y ahora viene los discos en la de carretera, y eje pasante y un plato solo en la de montaña, y tambien viene un plato para carretera.....para que si no estas fuerte te tengas que bajar y subir andando, pero da igual porque es lo que se lleva, en MTB con tres platos ya a donde vas chaval?. Antes peleabas por subirtelo montado, ahora ya "pa que " si no vas a poder con el desarrollo....
Ah, pero espera que el ciclocross esta pegando fuerte, y pues mire usted, le vamos a sacar la gravell bike, que tiene un manillar de carretera, y algunos modelos le ponemos suspension, pero dejamos un plato solo, para que subas andando si no puedes, y ya te puedes tirar por Cabañas para abajo con la gravell como el del video que ni siquiera tiene suspensión....



y volvemos al principio.....llevamos los platos shimano biopace ovalados y resultó que desaparecieron.....ahora rotor....debe de haber dado con la tecla que no consiguio shimano....
Nos meten el cambio electronico y ahora el electronico wirelesss que es un gran invento si, y los gps, para saber por donde vamos y nos aporten medidas de cosas que ni yo mismo sabia que se pudiese medir.....primero eran pequeños.....de muñeca ahora casi como un movil el edge 1000, y como los clientes no sabemos lo que queremos ahora vienen y sacan otro enanito el edge 25, que tampoco le dura nada la bateria pero que mas da, si subes las rutas con el al strava y pasado mañana te habran sacado  otro diferente y ya este no te sirve porque no tiene luz y encima no mide el porcentaje VOx....... ya no entiendo nada.........el caso es vender......

Uno va a un concesionario buscando un coche familiar y le venden un coupe de dos plazas descapotable.....porque el vendedor le interesa y le mola mas a el......asi lo veo yo....

Lo siguiente es un poco mas coña, porque la verdad que ropa y complementos han evolucionado bastante sobre todo en cuanto a tejidos y materiales, pero si es verdad que vemos ciertas tendencias retro, en cuanto a gafas, por ejemplo oakley ha reeditado sus razor y es mas el nuevo modelo jawbreaker tiene ciertos aires retro....pues bien los cascos, a las fotos me remito, cada vez son mas rendondos y con menos agujeros de ventilacion, eso que antes te vendian como 14 entradas, 18 entadas de aire y despues 25 entradas.....ahora los quitan las entradas de aire y decimos....no....es que es aero....
Juzgad vosotros mismo, pero mi brancale de hace 20 años no tiene muchas diferencias en cuanto a carcasa con el giro attack, si, a parte correas ligereza y proceso de fabricación, pero.....hace 20 años también llevabamos cascos aero jajajaj.


Creo que voy a sacar de nuevo la otero camino rueda 26 y direccion de una pulgada y ademas la voy a poner rastrales, porque viendo ya que las zapatillas vuelven a los cordones (giro empire) creo que por ahi pueden ir las cosas e iré a la ultima. Ademas el manillar le corte bien estrecho porque antes se manejaba chachi, y lo llevaba John Tomac y los acoples los tengo mirando al suelo como lo llevaba Javi Notario.....eso del manillar ancho y sin acoples creo que va a desaparecer eh....hacedme caso....




jueves, 25 de junio de 2015

IV MARCHA MTB PIÑONEROS -EL HOYO DE PINARES 2015-

No es que sea yo de eventos de este tipo, pero después de hacer esta ruta por mi cuenta y oír lo bien organizada que estaba –cierto además- pues me decidí a inscribirme.
Salgo de casa a eso de las 8.00h motorizado, con tiempo suficiente para llegar al Hoyo de Pinares, saludar a la gente y subir a por el dorsal después de montar la bici.


En la zona de dorsales amables chicas te dan instrucciones sobre el contenido de la bolsa y como proceder con la firma del seguro de accidentes etc.
Saldríamos unos 300, mil ojos aquí por los enganchones, aquí salimos juntos dos miembros del grupo B a los que entrena padre. Juan y Diego.

Hacemos la salida neutralizada bastante atrás del grupo y cuando entramos en el camino una nube de polvo lo cubre todo. Hay bastante alboroto. Te pasan, pasamos, etc….pero seguimos los tres juntos. En unos metros, Diego desaparece entre el polvo para Juan y para mí, y al llegar al primer repecho, Juan no baja el ritmo, mi limitador salta y lo dejo irse unos metros, poco después seguimos bajando y lo siguo viendo unos metros por delante, volvemos a ir juntos hasta que de nuevo la pista se pone desfavorable y aquí ya si que Juan tampoco afloja y yo desconecto del todo, y me centro en disfrutar y en el entorno por el que circulo.


Los primeros kms, me cuesta coger el ritmillo, soy de los de calentar sobre la marcha, así que…..circulo bastante incomodo hasta que empiezo a coger ritmo. Ya hay menos gente por el camino y voy un rato con unos del Navalosa MTB que llevan un ritmo muy asequible para mí –ellos van hablando- entre sube y baja transcurre este tramo en el que paso bastante calor, hasta llegar al primer avituallamiento. Me como un plátano, relleno bebida y me tomo un respiro, incluso saco el móvil para el reportaje.


Allí me debe de adelantar la misma gente que pase subiendo en el primer tramo, porque los paso de nuevo al salir del repostaje.
La zona empieza a sonarme y desde aquí al final creo que es lo mismo que hice hace tiempo.
Me quedé bastante bien en la cabeza con las rampas así que….voy a mi ritmo conocedor de lo que hay después.
Pasamos por zonas de pinares donde hay varios fotógrafos. 


Al paso por delante de uno aprieto un poco los dientes para dar más “crudeza” al asunto pero la verdad que no queda demasiado bien y poco real  jajaja porque la zona en llana jajaja...demasiado finjido.


Comienza la subida para mi más dura del día, platillo y haciendo ciclismo moderno –cadencia- corono de nuevo con los chicos del Navalosa MTB que había pasado antes y que me debieron de dejar en el avituallamiento, aquí los cojo llegando al alto, y sabiendo que hay una bajada con un tramo un poco chungo aprieto para pasarlos y bajar primero, libre de polvo y de tráfico, y así lo hago, aquí la doble si se nota y bajo bien aunque no me acordaba que justo abajo hay un rampón duro y tengo que hacer crujir los cambios para no poner pie y esquivar a un chico que se me cruza.

Este tramo siguiente y hasta le próximo avituallamiento es bastante cómodo, es subida pero cómodo. Paro a soltar parte del agua que he venido bebiendo ya transformado.... y subo con la misma gente que venía en los últimos kms hasta llegar al siguiente avituallamiento.

Aquí  relleno el bidón, pues tengo agua en el camel y me como medio plátano. No me entretengo mucho, pues ya sé que queda poco.

Desde aquí y tras una bajada se sigue subiendo en camino ancho hasta el punto más alto de la ruta, (la torreta de vigilancia de incendios que en esta ocasión no visite). Me encuentro dos rampones duros que supero con solvencia y hago una subida cómoda. La verdad que no la recordaba muy dura y asi era.
Una vez coronado, comienza una zona con bastante piedra, muy correctamente avisada por gente de protección civil. Aquí la doble de nuevo se defiende mejor y baja bastante rápido.

Después de esto empieza una zona de sendero muy muy chula con un bajada en zetas y entre arboles preciosa, no es técnica y la negocio bastamente rápido, abajo veo a lo lejos la cruz roja atendiendo a alguien, y es que la zona es propensa a calambres. Bajas durante un buen rato de pie sobre los pedales en tensión y nada más terminar la bajada una rampa dura, en la que duelen las piernas, aquí subo con mucha cadencia pero un poco más arriba me intenta dar una rampa por detrás del muslo, “me aprieto con la mano la herida con fuerza” y parece que sujeto "la hemorragia" jajaja…solo ha sido un amago, subo piñones me siento y la cosa se tranquiliza y queda olvidado
Casi arriba veo andando a uno del tubular bikes y otro andando que pase antes, ambos sujetándose “las piernas”…calambres….
Sigo a buen ritmo ya queda poco y todo favorable, me encuentro el ultimo avituallamiento, en el que te ofrecen la bebida incluso en marcha, pero llevo agua en el camel y queda poco, por lo que ni cojo ni paro, eso si, doy las gracias de igual modo. 

Sigo bajando cruzo la carretera y enlazamos con la ruta del agua. Un divertido sendero poco técnico al lado de los dos pantanos con un paso por un puente en el que la foto lo dice todo.

Al poco y cuando iba bajando pasado el segundo pantano oigo una voz. Jose Luis y compañía estaban haciendo senderismo por la zona. Paro a saludarle y hablo con el unos segundos.
Continuo ya mi camino hacia meta donde debo de ser de los últimos, más que nada por la gente que había alli ya cambiada y todo jajaja.
Pillo una botella de agua y bajo al coche a cambiarme y esperar el sorteo –lo habitual es que no me toque nunca nada y así fue- y dar cuenta de las patatas revolconas y charla entre la gente y ya si de nuevo en compañía de Juan y Diego.



Felicitar a la organización por su buen hacer, a protección civil por su ayuda, a los voluntarios por su dedicación, y los fotógrafos por estar ahí.

Las fotos en marcha como es lógico no son mías, las he fusilado del Facebook de Castrejon Bike y de Fotofonteron. –ya me perdonáis-

sábado, 18 de abril de 2015

Capítulo 4.- Los Ajustes.

Parece que todo ha quedado montado, pero según he leído y a la vista de cómo queda la cadena de cruzada en el 42, quizás es mejor opción para la línea de la cadena las bielas de tres platos, he conseguido unas, pero voy a seguir probando con las de 2 y montar unos casquillos o arandelas separadoras entre plato y biela en posición donde iba el palto 38T para desplazar un poco más el plato hacia el interior del cuadro, supongo que así mejora la línea de la cadena.

Tampoco se puede desplazar demasiado para que no quede escasa separación con las vainas.

El resto parece que va bastante bien, salvo un pequeño ajuste en el cambio trasero y una distancia un poco justa entre el cuerpo del cambio y la cadena al bajar del tercer al cuarto piñón por arriba. Esto lo he solventado con una arandela de 1mm entre cambio y patilla y un poquito de dremell. Es una pijada que solo afectaba a cambios en parado, pero así ya no tocará nunca.

El cambio hacia el piñon 16T “no shimano” es un poco menos suave que el full shimano, pero creo que se puede asumir
Hasta la fecha y con las pocas veces que he podido probarlo, ya con las arandelas en los platos, etc…parece que funciona muy bien, con lo cual el cambio lo doy por concluido.




domingo, 12 de abril de 2015

Capítulo 3.- El montaje 1x10

Mi primer problema es sacar el puño ESI GRIP izquierdo para quitar el pulsador de platos sin romperlo y poderlo reutilizar, alcohol, jabón, uñas, fuerza, maña y paciencia me son de utilidad.
Desmonto puño, mando, desviador, cable funda….
Quito bielas para cambiar los dos platos por uno solo
Suelto cable de cambio sustituyo por el nuevo con la patilla Rad Cage de One up ya montada
Quito la cadena, pongo la nueva KMC
Desmonto los piñones y monto el 42 y el 16 de one up en el orden establecido en su web.
Fijo el cable al cambio trasero y ya llevo rato con los dedos cruzados para que me cambie bien y el ajuste sea sencillo y no me quiebre la cabeza demasiado

domingo, 5 de abril de 2015

Capítulo 2.- Los ingredientes 1x10

Capítulo 2.- Los ingredientes 1x10

 

No sé si habré dado con la tecla correcta, espero que sí.

He elegido.

-Bielas SLX  de dos platos que ya tengo montadas y me servirán. Los tornillos de los platos para montar el 32 parece que según he leído también.

-NUEVO Plato Race Face NW de 32 dientes. Aquí tuve bastantes dudas, que si wolftooth, oneup, garbaruk, melon de garbaruk, absolute Black….y otras decenas de modelos que inundan el mercado para estas transmisiones y con dentado narrow wide. Por lo que he leido el race face funciona bastante bien y el 32 me parece el más razonable, así como su precio

-Piñones XT 11-36. Estos los tengo ya montados, con escasos kms asi que los reutilizo

-NUEVA Cadena KMC 10, he leido que es conveniente ponerla nueva y esta dicen que va bien, de hecho la tengo en mi 29”, y parece robusta aunque más ruidosa que la Shimano

-NUEVO Piñon 42 dientes one up. De esto también hay varios modelos, pero después de leer problemas en loe e-thirteen, ver precios de Absolute Black, Wolftooth, Hope, extender de Leonardi, etc…… me inclino por este, pues tiene buenas reviews en webs y debieron de ser de los primeros en el invento.

-NUEVO Piñón de 16 dientes, viene incluido con el anterior, y sirve para suavizar el cambio entre el que tienes que quitar en el casete de 11-36, que bien es el 19 o el 17. Aquí me genera inquietud, pues he leído también de problemas con de saltos de cadenas, ruidos etc con el 16T de oneup. Busque un shimano Xt de 16, que viene incluido en el cassete 11-32 pero suelto está agotado en todos os sitios y tampoco era cuestión de canibalizar un 11-32 de 10 velocidades nuevo para esto, por lo que probare con el de one up.

Estuve midiendo espesores de un 16T de una casete de 9 velocidades XT que tenía por ahí en buen estado pero el espesor del piñón me daba como 2 décimas menos el de 10vel que el de 9vel. Si no funciona bien el oneup, lo tengo ahí en la recamara

-NUEVO Cambio XT 786 SG, es decir pata media. Esto también fue un poco por asegurar, después de leer los problemas de la roldana superior del cambio con ciertos desarrollos, que si necesita cambiar el tornillo B por uno más largo que si tal que si cual, pues leí en la página de one up o no sé dónde que no es necesario caga larga SGS, esto combinado a que One Up diseña el rad cage específico para estos cambio que cambia el putno de anclaje de la roldana superior y asi evitar inventos de tenerla que poner de 10 dientes etc…y casi no necesidad quizás de cambiar el tornillo B por uno más largo, pues….a pesar de que en el inicio me hice con un SLX de 10 velocidades pata larga SGS, pues decidí pillarlo

-NUEVO Patilla de cambio Rad Cage de One Up, aprovechando el pedido a one up, y sus gastos de envío gratis y para combinarlo con el cambio XT-786 SG pues la pido también, espero con esto asegurar el tiro para los problemas que comento en el punto anterior.

-Los pulsadores aunque no son vinculantes evidentemente mantengo los XT de 10

 

Total de las piezas nuevas 210€  quizás se puede evitar el cambio, la patilla Rad Cage y apurando la cadena que serían casi 100 euros menos, pero intento minimizar dolores de cabeza y tiempo de ajuste a costa de minimizar el bolsillo también, en fin…..


sábado, 21 de marzo de 2015

Capítulo 1.- La decisión 1x10

Con el prólogo del post anterior comienzo con el primer capítulo.

 

Capítulo 1.- La decisión 1x10

 

Después de trastear bastante en foromtb y leer la experiencia de la gente, se me calienta la cabeza con el 1*10 , versión low cost del 1*11

La idea se fragua en mi cabeza y salgo un dia a hacer la ruta de “los túneles”, típica ruta de invierno sin subidas largas, pero ligeramente romepepiernas y con alguna pendiente fuerte. Elijo la bici 26” con 2x10 y desarrollos 11-36 y 26-38 de platos, futura poseedora del 1*10

Hago la primera mitad de la ruta con alternancia entre los dos platos, y en el punto álgido de la ruta, la subida desde el Arroyo Manzanero a Cardeñosa, subo con el plato de 26 todo sin demasiado esfuerzo, pero al llegar al rampón duro no se si por las pocas ganas o el miedo a la propia cuesta, echo pie a tierra y no la subo a pesar de que llevaba el 36 engranado, por lo tanto resultado poco concluyente, acabo la ruta tirando un poco más de plato 38 pero sin llegar a poner el 11 ni siquiera el 13 en ningún momento, por lo que me hace pensar que el desarrollo 32 delante 11 detrás puede ser suficiente para no ir de carreras. 

 

Segunda prueba, misma ruta, bici de tres plaros 44-32-22  y 11-36.

Este día procuro hacérmela toda con el 32 delante y jugar solo con los piñones, pues será más representativo de la idea que tengo en mente del 1x10 (32x11-42).

La primera mitad la hago bien con el 32, y algunos momentos y terreno favorable si engrano el 11, por lo que en este punto pienso aproximadamente lo mismo que el otro día. El desarrollo largo no es para ir de carreras pero se avanza bastante con un 32*11.

En el punto fuerte del otro día, la subida desde el arroyo. Comienzo con plato del medio 32, subo el primer rampón con el 32*32 y reservo el 36 de atrás para el tramo estrella, la verdad es que me toca apretar bastante, pero hoy me lo subo si o si.

Llego al tramo estrella, engrano 36 atrás y….piernas….cagoen……lo subo, eso si, el pulsómetro se pone en las 170, me dejo medio pulmón a mitad de cuesta y llego al final con el corazón latiéndome por detrás de la cabeza, síntoma inequívoco de que el esfuerzo ha sido considerable, total, que llego a Cardeñosa recuperando y acabo la ruta sin cambiar de plato y jugando con los piñones, no me olvido de que voy de ruta, no de carreras, no soy pro, no hago pretemporada, no tengo temporada larga ni corta, ni preparo la temporada, no tengo calendario, no busco punto de forma, ni paro en todo el año para descansar porque salgo cuando me apetece y tengo ganas…..

 

Como síntesis;

-El rampón me lo he subido con 32*36 con lo que presumiblemente será un alivio el tener atrás el 42 pues para hacer esos esfuerzos sino me bajo de la bici jajaja

-Que el dia anterior con 26*36 lo hubiese subido? Pues quizás, pero no me apeteció apretar (no es concluyente). Si sufro mucho me bajo jajaja

-El 32*11 se puede quedar corto? Si, seguramente, en una ligera bajada a más 35 Km/h si, pero yo voy de ruta, por los razonamientos anteriormente explicados.

-Que el 32*42 se quedará corto en subidas pronunciadas? Pues seguro, pero mi razonamiento es que para rutas de invierno por donde yo las hago, Casasola, Duruelo La colilla, la Presa, etc, con cuestas de poca longitud y rampas no demasiado fuertes y siempre cortas pues será suficiente, y es que en buena lógica y en esa zona, con una bici de tres platos cambias en contadas ocasiones al plato pequeño o el grande. Siempre hablando de bici de 26”.

-Que el 32*11-42 no es para mí en rutas con pendientes fuertes y largas, y creo que no lo montaría si solo tuviese esta bici

-Que es un cambio por probar….pues quizás también, si tienes tres platos, y puedes cambiar para subir todo montado, que en el fondo es para mí la esencia del MTB, pues qué necesidad tiene el cambio? No se, PERO LO MONTO!!!

miércoles, 7 de enero de 2015

EN LA COCINA DE COCINILLA 1X10

En la cocina…..con los fogones a tope
A ver que guiso sale!!!!
One up con race face 32 a la reducción de KMC con una guarnición de shimano.

Para 1X10 personas
Si se me atraganta, bajare la cantidad de race face….a 30

Pronto pondré los resultados del enjuague....